Accouplement d'arbre flexible R & D F/4" B/W, Hurth - Capacité 8HP/100RPM [910-004]

Accouplement d'arbre flexible pour 4" N/B, Hurth - Capacité 8HP/100RPM

Les raccords flexibles R&D sont fabriqués à partir d'un disque flexible profilé moulé dans un nouveau type de polyuréthane résistant mais résilient. Le disque profilé laisse un espace pour les têtes de boulons et est capable de fléchir librement pour compenser tout désalignement temporaire du moteur et de l'arbre, dû à la flexion de la structure du bateau ou au déplacement du moteur sur ses supports d'isolation des vibrations en caoutchouc. La poussée avant est prise en compression sur le disque entre les deux demi-accouplements et la poussée inverse est reprise en compression sur le disque entre les deux sangles de rupture. Dans le cas peu probable d'une défaillance du disque, les sangles en acier assurent la sécurité de l'accouplement et garantissent le maintien de l'entraînement en marche avant et en marche arrière.

Pour calculer la puissance de couplage requise :
Puissance du moteur _{x rapport de réduction x 100 = HP/100 tr/min}
La vitesse du moteur

Exemple:
Ford 150 CV à 2 500 tr/min avec rapport de réduction Borg Warner Velvet Drive 72C 2:1
La puissance du moteur est de 150 ch, le régime nominal maximum est de 2 500, le rapport de réduction est de 2 : 1.
150/2500 X 2 x 100 = 12 ch par 100 tr/min
Le couplage requis est le 910-009

L'accouplement flexible marin R&D s'adapte entre la bride de sortie de transmission et l'accouplement d'arbre. Il est conçu pour protéger la transmission d'un bateau. L'unité réduira les vibrations, compensera certains désalignements, isolera l'arbre et absorbera les charges de choc.

Le disque flexible est usiné à partir d'un polyuréthane résistant et durable. Il permet à l'unité de fléchir, absorbant les vibrations et le désalignement temporaire de l'arbre et du moteur dus au mouvement du moteur ou à la flexion de la structure du navire.

Le disque en polyuréthane est soutenu par deux sangles de compression métalliques, une de chaque côté du raccord flexible. Ces sangles métalliques maintiennent le système en compression constante, que la transmission soit en marche avant ou en marche arrière. Cette fonctionnalité prolonge considérablement la durée de vie du système.

L'accouplement flexible marin R&D absorbera également les charges de choc résultant des changements de vitesse ou de la collision de l'hélice avec un objet immergé. Le disque en polyuréthane se déformera sous de légères charges de choc et est conçu pour être sacrificiel en cas de charge de choc importante, économisant ainsi des réparations coûteuses de la transmission. Si le disque est détruit par un choc massif, les sangles de compression métalliques maintiennent l'accouplement intact, garantissant que le système d'entraînement fonctionne à la fois en marche avant et en marche arrière.

Pourquoi R&D Marine Accouplements d’arbres flexibles ?

• La bride en polyuréthane crée une barrière flexible pour réduire le bruit et les vibrations de la transmission afin de calmer votre transmission
  
• Absorbe les chocs de transmission causés par l'hélice et les changements de vitesse à grande vitesse. Cela permet de réduire et d'éviter des dommages coûteux à la transmission.
  
• Conception à sécurité intégrée, la poussée avant et arrière est prise en compression par les sangles en acier, ce qui donne une conception durable même dans des conditions extrêmes